Замена батареи тесла




ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена редуктора Model S p85+/тюнинг Tesla model S

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах - просто задайте его.
Это быстро и абсолютно бесплатно!




Регистрация и вход. Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Загрузить файл. Крутой поиск баянов. Везде Темы Комментарии Видео. О сайте Активные темы Помощь Правила Реклама.

Полный размер. Компания, желающая победить в гонке электромобилей, не может упускать из виду качество используемых аккумуляторов.

Фронтальное исполнение. Фронтальное расположение клемм облегчает установку и сокращает время на обслуживание и замену батарей. Хорошие характеристики при небольших токах разряда делают эти батареи лучшим выбором для телекоммуникационных систем и других ответственных нагрузок, рассчитанных на длительное время автономии.




Батареи Тесла Tesla Model S

Компания Tesla Motors совершила настоящий прорыв на рынке электромобилей, впервые предложив покупателям экологически чистые серийные машины с выдающими динамическими характеристики и приемлемым для каждодневного использования запасом хода.

Поставка батарей клиентам осуществляется в таких вот ящиках из ОСБ. Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S. Made in USA. Одним словом: не лезь — убьет! Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic. Кстати, ее стоимость, как запчасти, составляет 12 тысяч долларов.

Последние приготовления перед актом технического вандализма. Вскрывается почти как консервная банка. Блок аккумуляторов Model S находится в днище автомобиля по сути это и есть пол машины , за счет чего Tesla имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость. Батарея крепится к силовой структуре кузова при помощи мощных кронштейнов. Коробочка поддалась. Батарейный блок во всей красе.

Батарейный отсек состоит из 16 крупных отдельных блоков, соединенных паралельно и надежно защищенных от внешней среды металлическими пластинами, поэтому, чтобы добраться до внутренней начинки этот "панцырь" пришлось сорвать. Сверху блоки источников питания укрыты дополнительным кожухом из прозрачного пластика, который призван исключить попадание влаги и короткие замыкания. Проверка вольтажа.

В передней части — 2 блока. Перед окончательный разборкой были проведены замеры вольтажа, которые показали, что батарея полностью исправна и способна подавать электроэнергию. Защитный скальп полностью снят. Эффектно, черт побери! Собраны аккумуляторы очень плотно, четко и качественно: подгонка деталей — на самом высоком уровне. На производстве задействованы современные роботы, а в цехах царит абсолютная стерильность: выдерживается даже определенная температура и влажность. Платы продвинутой системы управления.

Элементы системы жидкостного охлаждения батарей. В каждом из 16 блоков находится 6 групп по 74 маленьких элементов в виде цлиндрических капсул — литий-ионных ячеек Panasonic весом 46 грамм. Они поразтельно похожи на обычные пальчиковые батарейки. Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже раскурочив аккумулятор докопаться до инженерных тайн практически невозможно: китайцам скопировать конструкцию будет весьма проблематично.

Процесс вынимания батарейных блоков из своих гнезд в самом разгаре. В качестве анода у этих капсул используется графит, а для катода применяется NCA никель, кобальт, оксид алюминия. Номинальный вольтаж одной капсулы — 3,6 В.

Один из блоков пошел в разрыв. Для понимания размеров ячеек Panasonic почти как пальчиковые батарейки формата АА. Общий вес аккумулятора в сборе составляет примерно кг, при этом его длина достигает см, ширина — см, а толщина — 15 см. Отдача только одного из 16 блоков эквивалентна примерно батареям для ноутбука среднего уровня! Патронташ будущего. Финальный аккорд: вскрытие ячейки.

При постройке батареи Tesla используются комплектующие, изготовленные в самых разных странах: Индии, Мексике, Китае, но окончательная сборка осуществляется в США, о чем информирует фирменная лейба. Также в моем блоге можно почитать о советском электромобиле ВАЗ С другой стороны макбук с его циклами зарядов уже держит от силы половину от того как держал когда новым был….

В машинах же не такие же аккумы стоят как в телефонах, а high drain, расчитанные на большое потребление тока. Но например шуруповерты и дрели на литий ионе живут очень долго по моим наблюдениям даже при активной эксплуатации. Это не какой-то там snap-on или matco. Да, которые надо ещё до ума довести. А то горят они на этих контроллервх как дрова в печке. Да и акки нормальные на 6 ампер сборка, рубля 4 выйдут. Готовый акк под 5 ку стоит на авито если брать.

Только в маките я уверен, а в сборке от сони батарей высокотоковых, нет. Сгорели нахрен. Годами на шурике, где токи в разы меньше. Ну и возьми новый акк и старый, двух годичной давности.

Небо и земля. Летом хватало Аккума на ки езды… что ему в полнне хватало! Поехал на своём дастере. Для лития обозначенно циклов. Будешь разряжать вдвое меньше может вытянешь А как же дикое ускорение и разгон за три секунды. Все равно вжаривать будешь. Это главное чем кичатся тесловоды. А ты говоришь экономить. Да уж, да уж. Безопасность на тесле просто супер. Если эта хрень полыхнет, шансов свалить не останется.

От нефиг делать немного побаловался с расчетами. Roma-Urraco был 1 час назад. Зарегистрироваться или войти:. Сколько стоит тесла без аккумуляторов? Если бы это было так, то ни один мобильный телефон не жил бы дольше двух лет? Но наверное более медленный и не полный разряд гораздо сильнее продлевает жизнь аккуму.

А на акк болгарке дохнут через циклов. Brandello каждый день заряжать 1 раз это циклов в год. Brandello литий ион — циклов заряд -разряд. По сути, такую можно дома собрать, но выйдет очень дорого. Комментарий удалён. Вроде тойота хайлендер у них машина для домохозяек.

Tesla запатентовала станцию быстрой замены батарей

Какие аккумуляторы используются в электромобилях далее по тексту - EV, Electric Vehicle, электрическое транспортное средство? Обычно в электрических траспортных средствах устанавливаются одновременно два аккумулятора:. Ключевые функциональные отличия тягового аккумулятора от "стартерно-осветительно-зажигательного" состоят в том, что он предназначен для питания в течение продолжительного периода времени, а также способен выдержать большое количество циклов заряда-разряда. Батарея составляет значительную стоимость электрического транспортного средства, что, в отличие от автомобилей на ископаемом топливе, сильно влияет на единицу запаса хода. Вы можете посмотреть видео, в котором автор разбирает тяговую аккумуляторную батарею Tesla Model S:.

Замена батареи в Тесле

В Panasonic создали эргономичную солнечную панель, встраиваемую в крышу автомобиля. По словам инженеров, устройство поможет ускорить подзарядку аккумуляторов гибридных автомобилей и современных электрокаров. Официальный Фейсбук Теслы недавно заинтриговал фанатов бренда при помощи одной интересной публикации. В Tesla подтвердили информацию, что в канун Рождества и Нового года владельцы электромобилей смогут опробовать нестандартные функции, приуроченные к праздникам. Илон Маск сообщил об очередном обновлении программного обеспечения V8. На этот раз в ПО появился простой графический редактор, который позволяет создать несложные цветные изображения прямо на экране центральной консоли. Мелочь, но приятно!

Тяговые аккумуляторы для электромобилей

В США есть компания Tesloop — она предлагает услуги междугородного такси и использует в своем автопарке исключительно электромобили Tesla. Фирму в году основал летний Гайдн Соннад Haydn Sonnad , перевозки она осуществляет между 15 городами в южных штатах Калифорния, Невада, Аризона. За три года Tesloop накопила большой опыт эксплуатации Tesla и решила рассказать о Model S с самым большим в мире пробегом для этой модели — миль км. За весь срок эксплуатации было лишь три серьезных поломки. Первое обращение на СТО — замена переднего привода при пробеге 36 мили 58 км , второе — выравнивание стеклянного люка, третье — замена водительской ручки двери в сборе. В электромобиле дважды меняли батареи. В первый раз в августе года при пробеге миль км , второй — в январе , тогда на приборном дисплее было мили км. Батареи и передний привод менялись за счет компании-производителя. В парке Tesloop также есть кроссоверы Model X , но ни один из них еще не вышел за пробег миль. В компании оценивают ресурс Tesla Model S в 1 млн миль 1,6 млн км , то есть машина может еще проехать в полтора раза больше нынешнего пробега.

Батарея Tesla S & X

Если копнуть поглубже, то вес батарей и температурные характеристики могут влиять на запас хода, но по ходу Ягуар что-то начудил с потреблением. Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Войти Регистрация. С другой стороны, нет уверенности в том, на сколько дешевле стоит делать модули из других типов батарей общая разница на модуле может быть меньше. Насколько мы понимаем, это стоимость до того, как они начинают делать модули.

У автолюбителей, которые впервые столкнулись с электротранспортом, возникает немало вопросов по поводу таких батарей — о времени и способах зарядки, обслуживании, покупке и утилизации. Не лишним будет перед покупкой такой машины узнать и о видах аккумуляторов, сроках службы и преимуществах их использования по сравнению с более привычным бензином и дизтопливом.

Об электромобилях ходит немало баек. К примеру, многие считают, что зимой электромобили использовать практически невозможно, что они холодные, что они медленные и так далее. Также многие нередко упрекают такие машины в том, что года через три ёмкость батарей упадёт чуть ли не вдвое, и владелец попадёт на дорогущую замену аккумуляторов. Такое мнение образовалось на фоне ещё более древних утверждений, что литий-ионные аккумуляторы в среднем живут год-два около циклов зарядки-разрядки , после чего их ёмкость сильно падает.

Tesla раскрыла подробности о системе экспресс-замены батарей

Компания Tesloop занимается оказанием услуг междугороднего такси, но от большинства прочих аналогичных фирм она отличается тем, что в автопарке присутствуют только электромобили Tesla. Предприятие было основано в США летним молодым человеком. Компания занимается перевозкой пассажиров между городами, расположенными в 3 американских штатах. До возникновения этой фирмы использование электрокаров в такси считалось маловероятным, но за 3 года успешной работы Tesloop доказала, что это не так. На сегодняшний день максимальный пробег Тесла Модель С составляет тысяч км.

Потеря емкости батареи в ходе эксплуатации — одна из проблем электромобилей, несмотря на то, что этот процесс является нормой для любых устройств, оснащенных литий-ионными аккумуляторами. Однако эксперты организации Plug-in America установили, что электромобиль Tesla Model S в этом отношении — исключение. Так, они провели независимое исследование , которое показало, что потеря мощности батареи Model S даже при длительном пробеге является небольшой. Исследование было проведено на основе данных электрокаров Tesla Model S, суммарный пробег которых составил более 12 млн миль 20 млн км. Емкость батареи может зависеть от нескольких факторов, таких как частота полной зарядки емкости, периоды времени пребывания в незаряженном состоянии и количество быстрых зарядок. Данные Plugin America также показывают, что коэффициенты замещения для основных компонентов значительно улучшились:. Такие данные обнадеживают, но несмотря на это Тесла продолжает работать над улучшением своей аккумуляторной батареи и технологий ячеек.

Автомобили Tesla приводятся в действие исключительно от электричества, хранящимся в батареях. С начала производства Тесла на свои электрокары модельного ряда Model S, а позже и на Model X устанавливала батареи емкостью от 40 до кВтч, каждая из которых состоит из 8, 12 или 16 секций. Цилиндрические аккумуляторы Tesla имеют диаметр 18 мм и высоту 65 мм. Стоит так же отметить, что их преимущество заключается в долговечности, надежности и производительности в суровых автомобильных условиях. Tesla Model S 40 кВтч популярностью не пользовались, поэтому их производство вскоре было завершено.

Минувший год стал особенным для уникальной разработки Tesla — аккумуляторная батарея продемонстрировала свои возможности, практически не оставив конкуренции другим аккумуляторным механизмам. И ее потенциал еще не был полностью и широко использован. Разработка прочно занимает свое место на энергетическом рынке Австралии. Операторы энергетического рынка страны заявляют о том, что в конце минувшего года количество аккумуляторных батарей увеличилось в Южной Австралии и в штате Виктория. Кроме того, с года в стране используется рекордное количество перекачиваемой воды, что, несомненно, свидетельствует о растущей роли накопления энергии, которую предстоит использовать в будущем, - доля ветра и солнца, как альтернативных источников энергии, увеличивается и поступает в аккумуляторы и гидросистемы, а также в другие виды энергического аккумуляторного накопления. Основными элементами источников энергии являются водород и солнечный свет. Производительность и бизнес-модель аккумуляторной батареи Tesla big с момента ее открытия на протяжении всего минувшего года вызывали восхищение у представителей энергетической отрасли.

Сложно придумать более суровое испытание для автомобиля, чем работа в такси. Водитель машину не жалеет — чем больше народу перевезёшь, тем выше прибыль. Для таксопарка же машины вообще как расходник, там чем надёжнее, тем лучше, лишь бы ломались пореже да бензин расходовали экономно. Как-то мы писали про водителя такси, который пересел с Subaru на Tesla. Если коротко, то он был всем доволен. А вот ещё одна история. В Америке работает сервис Tesloop, где эксплуатируют исключительно Tesla. Одна из Model S 90D набегала миль и продолжает работать.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. Беатриса

    Должен Вам сказать, что Вы не правы.

  2. Елена

    мне парочку

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных